Soos bekend, is China sedert antieke tye 'n landbou -kragstasie. Met die ontwikkeling van tegnologie het die landbouveld ook begin beweeg na meganisasie en modernisering. Vir baie boere nou is enkel-silinder lugverkoelde dieselenjins van groot hulp, en hul teenwoordigheid is onontbeerlik in landbouwaterbewaring. Die enkel -silinder -dieselenjin vervang dit met verskillende ondersteunende masjinerie, kan gewasse trek, grond, plaas, oes, dres, besproei, saai, slypmeel, kweek, elektrisiteit opwek, ens. Dit is inderdaad 'n goddelike werktuig. Later het verskeie modelle van enkel -silinder -dieselenjins na vore gekom, nie meer net 'n enkele 12 perdekrag (8,8 kW) nie, met meer uiteenlopende name en meer volledige ondersteunende fasiliteite. Die enkel -silinder -dieselenjin is toegerus met verskillende landboumasjinerie, wat uiters buigsaam en aanpasbaar is vir verskillende omgewings. Dit skyn helder in lande, berghange, woude en riviere aan die rivier.
Daar is nou 'n interessante onderwerp aanlyn: waarom het 'n enkele silinder lugverkoelde dieselenjin so 'n groot krag? In die oë van baie mense kan 'n trekker met 12 perdekrag 10 ton of 20 ton vrag trek, en dit is veral kragtig. Of byvoorbeeld, in die geval van landbougrond, kan 'n klein trekkerkop met 'n aandrywer wat geïnstalleer is, vinnig 15 hektaar op harde grond bewerk, en dit verbrand slegs 20 liter diesel. Byvoorbeeld, die bestuur van 'n waterpomp, 'n 12 perdekrag enkel-silinder lugverkoelde dieselenjin, kan 'n groot waterpomp ry, en die water in 'n groot dam kan binne 3 uur gedreineer word, wat inderdaad baie magies is.
In werklikheid is 'n enkele silinder lugverkoelde dieselenjin eenvoudig in ontwerp en maklik vervaardiging. Die silinderdiameter is groot, die suierreis is lank, en die vliegwiel is swaar. Met ander woorde, dit word ontwikkel vir landbouproduksie. 'N Enkele silinder lugverkoelde dieselenjin het nie spoed nodig nie, maar slegs wringkrag (wat algemeen bekend staan as' sterkte '). Dit is 'n landboumasjinerie eerder as 'n vervoervoertuig. 'N Enkele silinder lugverkoelde dieselenjin het 'n lae snelheid en 'n hoë wringkrag, maar die snelheid is stadig. Dit is waar dat 'n trekker 'n paar ton of selfs 'n dosyn ton kan trek, maar dit loop baie stadig, soos 'n slak. Alhoewel 'n klein motor miskien nie so kragtig soos 'n trekker is nie, is dit vinnig en kan dit maklik binne 'n uur ver ry. Die posisionering van die twee is anders, die gebruikscenario's verskil, en die vervaardigingsdoeleindes verskil.
Dus, hoewel enkel-silinder lugverkoelde dieselenjins groot krag het, offer hulle ook spoed op. Desondanks is enkel-silinder lugverkoelde dieselenjins steeds 'n onontbeerlike en belangrike komponent op die landbouveld
https://www.eaglepowermachine.com/kama-type-high-class-air-cooled-diesel-engine-product/
Postyd: MAR-22-2024