Opsomming: Dieselenjins kan krag lewer tydens werking.Benewens die verbrandingskamer en krukverbindingsstangmeganisme wat die termiese energie van brandstof direk in meganiese energie omskakel, moet hulle ook ooreenstemmende meganismes en stelsels hê om hul werking te verseker, en hierdie meganismes en stelsels is onderling verbind en gekoördineer.Verskillende tipes en gebruike van dieselenjins het verskillende vorme van meganismes en stelsels, maar hul funksies is basies dieselfde.Die dieselenjin is hoofsaaklik saamgestel uit bakkomponente en krukverbindingsstangmeganismes, klepverspreidingsmeganismes en inlaat- en uitlaatstelsels, brandstoftoevoer- en spoedbeheerstelsels, smeerstelsels, verkoelingstelsels, aansittoestelle en ander meganismes en stelsels.
1、 Samestelling en komponentfunksies van dieselenjins
Dieselenjin is 'n tipe binnebrandenjin, wat 'n energie-omskakelingstoestel is wat die hitte-energie wat vrygestel word van brandstofverbranding in meganiese energie omskakel.Die dieselenjin is die kragdeel van die kragopwekkerstel, wat gewoonlik bestaan uit krukas-verbindingsstangmeganisme en liggaamskomponente, klepverspreidingsmeganisme en inlaat- en uitlaatstelsel, dieseltoevoerstelsel, smeerstelsel, verkoelingstelsel en elektriese stelsel.
1. Krukas-verbindingsstangmeganisme
Om die verkregen termiese energie in meganiese energie om te skakel, is dit nodig om dit deur 'n krukas-verbindingsstangmeganisme te voltooi.Hierdie meganisme bestaan hoofsaaklik uit komponente soos suiers, suierpenne, verbindingsstawe, krukasse en vliegwiele.Wanneer brandstof in die verbrandingskamer aansteek en brand, genereer die uitsetting van die gas druk aan die bokant van die suier, wat die suier druk om heen en weer in 'n reguit lyn te beweeg.Met behulp van die verbindingsstang draai die krukas om die werkende masjinerie (vrag) aan te dryf om werk te doen.
2. Liggaamsgroep
Die liggaamskomponente sluit hoofsaaklik die silinderblok, silinderkop en krukas in.Dit is die samestellingmatriks van verskeie meganiese stelsels in dieselenjins, en baie dele daarvan is komponente van dieselenjinslinger- en verbindingsstangmeganismes, klepverspreidingsmeganismes en inlaat- en uitlaatstelsels, brandstoftoevoer- en spoedbeheerstelsels, smeerstelsels en verkoeling stelsels.Die silinderkop en suierkroon vorm byvoorbeeld saam 'n verbrandingskamerruimte, en baie onderdele, inlaat- en uitlaatkanale en oliegange is ook daarop gerangskik.
3. Klepverspreidingsmeganisme
Vir 'n toestel om voortdurend termiese energie in meganiese energie om te skakel, moet dit ook toegerus wees met 'n stel lugverspreidingsmeganismes om gereelde inname van vars lug en afvoer van verbrandingsafvalgas te verseker.
Die kleptrein is saamgestel uit 'n klepgroep (inlaatklep, uitlaatklep, klepgeleider, klepsitplek en klepveer, ens.) en 'n transmissiegroep (stoter, stoter, wiparm, wimperarmas, nokas en tydreëlrat , ens.).Die funksie van die kleptrein is om die inlaat- en uitlaatkleppe betyds oop en toe te maak volgens sekere vereistes, die uitlaatgas in die silinder uit te blaas en vars lug in te asem, wat die gladde proses van dieselenjinventilasie verseker.
4. Brandstofstelsel
Termiese energie moet 'n sekere hoeveelheid brandstof verskaf, wat na die verbrandingskamer gestuur word en ten volle met lug gemeng word om hitte op te wek.Daarom moet daar 'n brandstofstelsel wees.
Die funksie van die dieselenjin se brandstoftoevoerstelsel is om 'n sekere hoeveelheid diesel binne 'n sekere tydperk teen 'n sekere druk in die verbrandingskamer in te spuit en dit met lug te meng om ontbrandingswerk te doen.Dit bestaan hoofsaaklik uit 'n dieseltenk, brandstofoordragpomp, dieselfilter, brandstofinspuitpomp (hoëdrukoliepomp), brandstofinspuiter, spoedbeheerder, ens.
5. Verkoelingstelsel
Om die wrywingsverlies van dieselenjins te verminder en die normale temperatuur van verskeie komponente te verseker, moet dieselenjins ’n verkoelingstelsel hê.Die verkoelingstelsel moet bestaan uit komponente soos 'n waterpomp, verkoeler, termostaat, waaier en waterjas.
6. Smeerstelsel
Die funksie van die smeerstelsel is om smeerolie aan die wrywingsoppervlaktes van verskeie bewegende dele van die dieselenjin te lewer, wat 'n rol speel in die vermindering van wrywing, verkoeling, suiwering, verseëling en roesvoorkoming, die vermindering van wrywingweerstand en slytasie, en die hitte wat deur wrywing gegenereer word weg, en sodoende die normale werking van die dieselenjin verseker.Dit bestaan hoofsaaklik uit 'n oliepomp, oliefilter, olieverkoeler, verskeie kleppe en smeeroliegange.
7. Begin die stelsel
Om die dieselenjin vinnig te kan aanskakel, is 'n aansittoestel ook nodig om die aansit van die dieselenjin te beheer.Volgens verskillende aansitmetodes word die komponente wat met die aansittoestel toegerus is, gewoonlik deur elektriese motors of pneumatiese motors begin.Vir hoëkragopwekkerstelle word saamgeperste lug gebruik om te begin.
2、 Die werkbeginsel van 'n vierslag dieselenjin
In die termiese proses het slegs die uitsettingsproses van die werkvloeistof die vermoë om werk te doen, en ons vereis dat die enjin voortdurend meganiese werk genereer, dus moet ons die werkvloeistof herhaaldelik laat uitsit.Daarom is dit nodig om te probeer om die werksvloeistof tot sy aanvanklike toestand te herstel voordat dit uitgebrei word.Daarom moet 'n dieselenjin deur vier termiese prosesse gaan: inlaat, kompressie, uitsetting en uitlaat voordat dit na sy aanvanklike toestand kan terugkeer, wat die dieselenjin toelaat om voortdurend meganiese werk te genereer.Daarom word bogenoemde vier termiese prosesse 'n werksiklus genoem.As die suier van 'n dieselenjin vier slag voltooi en een werksiklus voltooi, word die enjin 'n vierslag dieselenjin genoem.
1. Inname beroerte
Die doel van die inlaatslag is om vars lug in te asem en voor te berei vir brandstofverbranding.Om inname te bewerkstellig, moet 'n drukverskil tussen die binne- en buitekant van die silinder gevorm word.Daarom, tydens hierdie slag, sluit die uitlaatklep, die inlaatklep maak oop, en die suier beweeg van bo-dooipunt na onder-dooipunt.Die volume in die silinder bo die suier brei geleidelik uit, en die druk neem af.Die gasdruk in die silinder is ongeveer 68-93kPa laer as atmosferiese druk.Onder die werking van atmosferiese druk word vars lug deur die inlaatklep in die silinder ingesuig.Wanneer die suier die onderste dooie punt bereik, sluit die inlaatklep en eindig die inlaatslag.
2. Kompressieslag
Die doel van die kompressieslag is om die druk en temperatuur van die lug binne die silinder te verhoog, wat toestande vir brandstofverbranding skep.As gevolg van die toe inlaat- en uitlaatkleppe word die lug in die silinder saamgepers, en die druk en temperatuur verhoog ook dienooreenkomstig.Die mate van toename hang af van die mate van kompressie, en verskillende dieselenjins kan geringe verskille hê.Wanneer die suier die boonste dooie punt nader, bereik die lugdruk in die silinder (3000-5000) kPa en die temperatuur bereik 500-700 ℃, wat die selfontbrandingstemperatuur van diesel ver oorskry.
3. Uitbreidingsslag
Wanneer die suier op die punt staan om te eindig, begin die brandstofinspuiter om diesel in die silinder in te spuit, dit met lug te meng om 'n brandbare mengsel te vorm, en dadelik self ontbrand.Op hierdie tydstip styg die druk binne-in die silinder vinnig tot ongeveer 6000-9000kPa, en die temperatuur bereik so hoog as (1800-2200) ℃.Onder die druk van hoë-temperatuur- en hoëdrukgasse beweeg die suier af na die dooie punt en dryf die krukas om te draai en werk te doen.Soos die gasuitbreidingssuier daal, neem sy druk geleidelik af totdat die uitlaatklep oopgemaak word.
4. Uitlaatslag
4. Uitlaatslag
Die doel van die uitlaatslag is om uitlaatgas uit die silinder te verwyder.Nadat die kragslag voltooi is, het die gas in die silinder uitlaatgas geword, en sy temperatuur daal tot (800~900) ℃ en druk daal tot (294~392) kPa.Op hierdie punt gaan die uitlaatklep oop terwyl die inlaatklep gesluit bly, en die suier beweeg van onderste dooie punt na boonste dooie punt.Onder die oorblywende druk en suierstoot in die silinder word die uitlaatgas buite die silinder afgevoer.Wanneer die suier weer die boonste dooie punt bereik, eindig die uitlaatproses.Nadat die uitlaatproses voltooi is, sluit die uitlaatklep en die inlaatklep maak weer oop, herhaal die volgende siklus en werk voortdurend ekstern.
3、 Klassifikasie en kenmerke van dieselenjins
'n Dieselenjin is 'n binnebrandenjin wat diesel as brandstof gebruik.Dieselenjins behoort aan kompressie-ontstekingsenjins, wat dikwels na hul hoofuitvinder, Diesel, na verwys word as dieselenjins.Wanneer 'n dieselenjin werk, trek dit lug uit die silinder in en word tot 'n hoë mate saamgepers as gevolg van die beweging van die suier, wat 'n hoë temperatuur van 500-700 ℃ bereik.Dan word die brandstof in hoëtemperatuurlug in 'n misvorm gespuit, met die hoëtemperatuurlug gemeng om 'n brandbare mengsel te vorm, wat outomaties ontbrand en brand.Die energie wat tydens verbranding vrygestel word, werk op die boonste oppervlak van die suier in, druk dit en omskep dit in roterende meganiese werk deur die verbindingsstang en krukas.
1. Dieselenjin tipe
(1) Volgens die werksiklus kan dit in vierslag- en tweeslag-dieselenjins verdeel word.
(2) Volgens die verkoelingsmetode kan dit in waterverkoelde en lugverkoelde dieselenjins verdeel word.
(3) Volgens die inlaatmetode kan dit verdeel word in turbo-aangejaagde en nie-turbo-aangejaagde (natuurlik geaspireerde) dieselenjins.
(4) Volgens spoed kan dieselenjins in hoëspoed (meer as 1000 rpm), mediumspoed (300-1000 rpm) en laespoed (minder as 300 rpm) verdeel word.
(5) Volgens die verbrandingskamer kan dieselenjins in direkte inspuiting, wervelkamer en voorkamer tipes verdeel word.
(6) Volgens die modus van gasdrukaksie kan dit verdeel word in enkelwerkende, dubbelwerkende en opponerende suierdieselenjins.
(7) Volgens die aantal silinders kan dit in enkelsilinder- en multisilinder-dieselenjins verdeel word.
(8) Volgens hul gebruik, kan hulle verdeel word in mariene dieselenjins, lokomotief diesel enjins, voertuig diesel enjins, landbou masjinerie diesel enjins, ingenieurs masjinerie diesel enjins, krag opwekking diesel enjins, en vaste krag diesel enjins.
(9) Volgens die brandstoftoevoermetode kan dit verdeel word in meganiese hoëdruk oliepomp brandstoftoevoer en hoëdruk common rail elektroniese beheer inspuit brandstoftoevoer.
(10) Volgens die rangskikking van silinders kan dit verdeel word in reguit en V-vormige rangskikkings, horisontaal teenoorgestelde rangskikkings, W-vormige rangskikkings, stervormige rangskikkings, ens.
(11) Volgens die kragvlak kan dit in klein (200KW), medium (200-1000KW), groot (1000-3000KW) en groot (3000KW en hoër) verdeel word.
2. Eienskappe van dieselenjins vir kragopwekking
Dieselkragopwekkerstelle word deur dieselenjins aangedryf.In vergelyking met algemene kragopwekkingstoerusting soos termiese kragopwekkers, stoomturbine-opwekkers, gasturbine-opwekkers, kernkragopwekkers, ens., het hulle die kenmerke van eenvoudige struktuur, kompaktheid, klein belegging, klein voetspoor, hoë termiese doeltreffendheid, maklike begin, buigsame beheer, eenvoudige bedryfsprosedures, gerieflike instandhouding en herstel, lae omvattende koste van samestelling en kragopwekking, en gerieflike brandstofvoorsiening en -berging.Die meeste dieselenjins wat vir kragopwekking gebruik word, is variante van dieselenjins vir algemene doeleindes of ander doeleindes, wat die volgende eienskappe het:
(1) Vaste frekwensie en spoed
Die frekwensie van WS-krag is vasgestel op 50Hz en 60Hz, so die spoed van die kragopwekkerstel kan slegs 1500 en 1800r/min wees.China en voormalige Sowjet-kragverbruikende lande gebruik hoofsaaklik 1500r/min, terwyl Europese en Amerikaanse lande hoofsaaklik 1800r/min gebruik.
(2) Stabiele spanningsreeks
Die uitsetspanning van dieselkragopwekkerstelle wat in China gebruik word, is 400/230V (6.3kV vir groot kragopwekkerstelle), met 'n frekwensie van 50Hz en 'n arbeidsfaktor van cos ф= 0.8.
(3) Die omvang van drywingsvariasie is wyd.
Die krag van dieselenjins wat vir kragopwekking gebruik word, kan wissel van 0.5kW tot 10000kW.Oor die algemeen word dieselenjins met 'n kragreeks van 12-1500kW as mobiele kragstasies, rugsteunkragbronne, noodkragbronne of algemeen gebruikte landelike kragbronne gebruik.Vaste of mariene kragstasies word algemeen as kragbronne gebruik, met 'n kraglewering van tienduisende kilowatt.
(4) Het 'n sekere kragreserwe.
Dieselenjins vir kragopwekking werk oor die algemeen onder stabiele bedryfstoestande met hoë vragtempo's.Nood- en rugsteunkragbronne word oor die algemeen gegradeer teen 12h krag, terwyl algemeen gebruikte kragbronne gegradeer word teen deurlopende krag (die ooreenstemmende krag van die kragopwekkerstel moet die transmissieverlies en opwekkingskrag van die motor aftrek, en 'n sekere kragreserwe laat).
(5) Toegerus met 'n spoedbeheertoestel.
Om die stabiliteit van die uitsetspanningsfrekwensie van die kragopwekkerstel te verseker, word hoëprestasie-spoedbeheertoestelle oor die algemeen geïnstalleer.Vir parallelle werking en rooster gekoppelde kragopwekkerstelle word spoedaanpassingstoestelle geïnstalleer.
(6)Dit het beskermings- en outomatiseringsfunksies.
Opsomming:
(7)As gevolg van die hoofgebruik van dieselenjins vir kragopwekking as rugsteunkragbronne, mobiele kragbronne en alternatiewe kragbronne, neem die markaanvraag jaar na jaar toe.Die konstruksie van die Staatsnetwerk het groot sukses behaal, en die kragtoevoer het basies landwye dekking behaal.In hierdie konteks is die toepassing van dieselenjins vir kragopwekking in China se mark relatief beperk, maar dit is steeds onontbeerlik vir die ontwikkeling van die nasionale ekonomie.Met die voortdurende ontwikkeling van vervaardigingstegnologie, outomatiese beheertegnologie, elektroniese tegnologie, en saamgestelde materiaal vervaardigingstegnologie wêreldwyd.Dieselenjins vir kragopwekking ontwikkel na miniaturisering, hoë krag, lae brandstofverbruik, lae emissies, lae geraas en intelligensie.Die voortdurende vordering en opdaterings van verwante tegnologieë het die kragtoevoerwaarborgvermoë en tegniese vlak van dieselenjins vir kragopwekking verbeter, wat die voortdurende verbetering van omvattende kragtoevoerwaarborgvermoëns in verskeie velde grootliks sal bevorder.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Postyd: Apr-02-2024