Ken jy die werkbeginsel van dieselenjin waterpomp? Vandag sal ons die werkingsbeginsel van 'n dieselenjin waterpomp uit vier aspekte verduidelik: die definisie van 'n dieselenjin, die basiese struktuur van 'n dieselenjin, die werkingsbeginsel van 'n dieselenjin, en die werkbeginsel van 'n dieselenjin water pomp.
1. Definisie van dieselenjin
'n Dieselenjin is 'n masjien wat die termiese energie wat deur brandstofverbranding opgewek word, omskakel in meganiese energie. Om die hele proses van energie-omsetting te voltooi, moet 'n ooreenstemmende omskakelingsmeganisme en -stelsel in plek wees. Alhoewel daar verskeie tipes dieselenjins is en hul spesifieke strukture nie presies dieselfde is nie, of dit nou 'n enkelsilinder mariene enjin of 'n multisilinder dieselenjin is, is hul basiese struktuur dieselfde.
2. Die basiese struktuur van dieselenjins
Die basiese struktuur van 'n dieselenjin sluit in: krukskakelmeganisme, klepverspreidingsmeganisme, transmissiemeganisme, brandstoftoevoerstelsel, smeerstelsel, verkoelingstelsel, aansitstelsel, en inlaat- en uitlaatstelsel. Die goeie koördinering van hierdie stelsels en instellings is van kardinale belang vir dieselenjins om krag en uitsetkrag ekstern op te wek.
In die basiese strukturele samestelling van 'n dieselenjin is die krukverbindingsstangmeganisme, klepverspreidingsmeganisme en brandstoftoevoerstelsel die drie basiese dele wat saamwerk om die werksiklus van die dieselenjin te voltooi en energieomsetting te bewerkstellig. Die kwaliteit van die drie tegniese toestande en die korrektheid van hul koördinasie tydens gebruik het 'n deurslaggewende impak op die werkverrigting van dieselenjins. Die smeerstelsel en verkoelingstelsel is hulpstelsels vir dieselenjins en is noodsaaklike komponente vir hul langtermyn normale werking. As die smeer- of verkoelingstelsel nie behoorlik werk nie, sal die dieselenjin wanfunksioneer en kan dit nie behoorlik funksioneer nie.
Hieruit kan gesien word dat tydens die gebruik van 'n dieselenjin bogenoemde dele ten volle gewaardeer moet word, en geen deel kan geïgnoreer word nie. Andersins sal die normale werking van die dieselenjin nie gewaarborg word nie, en dit kan selfs ernstige skade aan die dieselenjin veroorsaak.
3. Die werkbeginsel van dieselenjins
Die werkbeginsel van 'n dieselenjin is dat dit tydens werking lug in 'n geslote silinder intrek en tot 'n hoër mate saamgepers word as gevolg van die opwaartse beweging van die suier. Aan die einde van kompressie kan die silinder 'n hoë temperatuur van 500-700 ℃ en 3.0-5 Hoë druk van OMPa bereik. Dan word die brandstof in die hoëtemperatuurlug in die ontbrandingskamer van die silinder in 'n misvorm gespuit, gemeng met hoëtemperatuur- en hoëdruklug om 'n brandbare mengsel te vorm, wat outomaties ontbrand en brand.
4. Werksbeginsel van dieselenjin waterpomp
Die energie wat tydens verbranding vrygestel word (piekwaarde van meer as 13 Die OMPa-plofkrag werk op die boonste oppervlak van die suier in, stoot dit en omskep dit in roterende meganiese werk deur die verbindingsstang en krukas. Daarom is 'n dieselenjin eintlik 'n masjien wat omskakel. die chemiese energie van brandstof in meganiese energie en voer krag uit na die dieselenjin waterpomp Die dieselenjin waterpomp word aangedryf deur die dieselenjin, so dit word genoem a dieselenjin waterpomp.
Dieselenjins word wyd gebruik in verskeie waterpompprodukte, soos chemiese pompe, rioolpompe, hoëdruk waterpompe, handbrandpompe, selfaanvullende pompe, meerfase sentrifugale pompe en dubbelsuig sentrifugale pompe, wat almal kan toegerus word met dieselenjins as krag.
Bogenoemde vier punte bied 'n gedetailleerde inleiding tot die werkbeginsel van dieselenjin waterpompe, met die hoop om vir jou nuttig te wees.
Postyd: Jan-09-2024