Samevatting: Daaglikse instandhouding van dieselopwekkers moet aandag gee aan die verwydering van koolstof- en gomafsettings uit die brandstofinspuitspuitstuk en verbrandingskamer van die boosterpomp, om die kragprestasie te herstel; Elimineer foute soos enjin -geklets, onstabiele luier en swak versnelling; Herstel die optimale atomisasie -toestand van die brandstofinspuit, verbeter verbranding, stoor brandstof en verminder skadelike gasvrystellings; Smeer en beskerming van brandstofstelselkomponente om die lewensduur te verleng. In hierdie artikel stel die maatskappy hoofsaaklik die volgende voorsorgmaatreëls in onderhoud en instandhouding bekend.
1 、 Onderhoudsiklus
1. Die instandhoudingsiklus vir die lugfilter van dieselgeneratorstelle is een keer elke 500 uur se werking.
2. Die laad- en ontladingsdoeltreffendheid van die battery word elke twee jaar getoets, en dit moet vervang word na swak berging.
3. Die onderhoudsiklus vir die gordel is een keer elke 100 uur se werking.
4. Die koelmiddel van die verkoeler word elke 200 uur se werking getoets. Koelvloeistof is 'n noodsaaklike hitte -verspreidingsmedium vir die normale werking van dieselgeneratorstelle. Eerstens bied dit beskerming teen vriespunt vir die watertenk van die kragopwekkersstel, wat voorkom dat dit in die winter vries, uitbrei en ontplof; Die tweede is om die enjin af te koel. As die enjin loop, het die gebruik van antivriesmiddel as 'n sirkulerende koelvloeistof 'n beduidende effek. Die langdurige gebruik van antivriesmiddel kan egter maklik met lug in aanraking kom en oksidasie veroorsaak, wat die antivriesprestasie beïnvloed.
5. Die enjinolie het 'n meganiese smeringsfunksie, en die olie het ook 'n sekere retensietydperk. As dit lankal gestoor word, sal die fisiese en chemiese eienskappe van die olie verander, wat veroorsaak dat die smeringstoestand van die kragopwekker wat tydens die werking is, kan agteruitgaan, wat maklik die kragonderdele kan beskadig. Herstel en onderhou die enjinolie elke 200 uur se werking.
6. Die instandhouding en instandhouding van die laadgenerator en aanvangsmotor moet elke 600 uur se werking uitgevoer word.
7. Die onderhoud en instandhouding van die Generator Set Control -skerm word elke ses maande uitgevoer. Maak die stof binne -in skoon met saamgeperste lug, trek elke terminale vas, en hanteer die geroeste of oorverhitte klemme
8. Filters verwys na dieselfilters, masjienfilters, lugfilters en waterfilters, wat diesel, enjinolie of water filter om te voorkom dat onsuiwerhede die enjin se liggaam binnedring. Olie en onsuiwerhede is ook onvermydelik in diesel, dus speel filters 'n belangrike rol in die werking van kragopwekkers. Terselfdertyd word hierdie olie en onsuiwerhede egter ook op die filterwand neergesit, wat die filtervermoë van die filter verminder. As hulle te veel neersit, sal die oliekring nie glad wees nie, as die olie -enjin onder vrag loop, sal dit skok ervaar as gevolg van die onvermoë om olie te voorsien (soos suurstoftekort). Daarom beveel ons aan dat die drie filters elke 500 uur vervang word tydens die normale gebruik van die kragopwekkersstel vir algemeen gebruikte kragopwekkers; Die rugsteungeneratorstel vervang die drie filters jaarliks.
2 、 Roetine -inspeksie
1. Daaglikse tjek
Tydens daaglikse inspeksies is dit nodig om die buitekant van die kragopwekker te kontroleer en of daar lekkasies of vloeibare lekkasie in die battery is. Kontroleer en teken die spanningswaarde van die generatorstelbattery en die temperatuur van die silindervoerwater op. Daarbenewens is dit nodig om te kyk of die verwarmer vir die silindervoertuie, die laaier vir die battery en die dehumidification -verwarmer normaal werk.
(1) Generator Stel opstartbattery in
Die battery word lanklaas sonder toesig gelaat, en die elektrolietvog kan nie betyds na vlugtiging aangevul word nie. Daar is geen konfigurasie om die batterylaaier te begin nie, en die batterykrag neem af na natuurlike ontlading vir 'n lang tyd. Alternatiewelik moet die laaier wat gebruik word met die hand oorgeskakel word tussen gebalanseerde en drywende laai. As gevolg van nalatigheid in die oorskakeling, kan die batterykrag nie aan die vereistes voldoen nie. Benewens die opstel van 'n laaier van hoë gehalte, is die nodige inspeksie en onderhoud nodig om hierdie probleem op te los.
(2) waterdigte en vogbestand
As gevolg van die kondensasieverskynsel van waterdamp in die lug as gevolg van temperatuurveranderinge, vorm dit waterdruppels en hang dit aan die binneste muur van die brandstoftenk, wat in diesel vloei, wat veroorsaak dat die waterinhoud van diesel die standaard oorskry. Sulke diesel wat die oliepomp met 'n hoë druk van die enjin binnekom, sal die presisie-koppelingsplunjer roes en die kragopwekker ernstig beskadig. Gereelde onderhoud kan dit effektief vermy.
(3) Smeringstelsel en seëls
As gevolg van die chemiese eienskappe van smeerolie en die ystervulsels wat na meganiese slytasie gegenereer word, verminder dit nie net die smeereffek nie, maar versnel dit ook die skade aan dele. Terselfdertyd het smeerolie 'n sekere korrosiewe effek op rubber -seëlringe, en die olie -seël self verouder ook te eniger tyd, wat lei tot 'n afname in die verseëlingseffek daarvan.
(4) Brandstof- en gasverspreidingstelsel
Die belangrikste uitset van die enjinkrag is die verbranding van brandstof in die silinder om werk te doen, en die brandstof word deur die brandstofinspuiters gespuit, wat veroorsaak dat die koolstofafsettings na die verbranding op die brandstofinspuitings neerkom. Namate die afsettingshoeveelheid toeneem, sal die inspuiting hoeveelheid van die brandstofinspuiter in 'n sekere mate beïnvloed word, wat lei tot onakkurate ontstekingstyd van die brandstofinspuit, ongelyke brandstofinspuiting in elke silinder van die enjin en onstabiele werksomstandighede. Daarom sal gereelde skoonmaak van die brandstofstelsel en die vervanging van filterkomponente die gladde brandstofvoorsiening verseker, die gasverspreidingstelsel aanpas om selfs ontsteking te verseker.
(5) Die beheergedeelte van die eenheid
Die beheergedeelte van die dieselgenerator is ook 'n belangrike deel van die instandhouding van die kragopwekker. As die kragopwekker te lank gebruik word, is die lynverbindings los, en die AVR -module werk behoorlik.
2. Maandelikse inspeksie
Maandelikse inspeksies vereis om te skakel tussen die kragopwekker en die hoofkragtoevoer, sowel as om in-diepte inspeksies tydens die aanvangs- en lastoetsing van die kragopwekkersstel uit te voer.
3. Kwartaallikse inspeksie
Tydens kwartaallikse inspeksies moet die kragopwekker 'n vrag van meer as 70% hê om een uur te werk om die mengsel van diesel en enjinolie in die silinder uit te brand.
4. Jaarlikse inspeksie
Jaarlikse inspeksie is 'n belangrike deel van die instandhoudingsiklus vir standby -dieselgeneratorstelle, wat nie net kwartaallikse en maandelikse inspeksies benodig nie, maar ook meer onderhoudsprojekte.
3 、 Hoofinhoud van onderhoudsinspeksie
1. Tydens die werking van die kragopwekkersstel word 'n uurlikse inspeksie uitgevoer, en die elektrisiën is verantwoordelik vir die opneem van data soos dieselmotor temperatuur, spanning, watervlak, dieselvlak, smeerolievlak, ventilasie en hitteverspreidingstelsel, ens. om te verseker dat hulle behoorlik funksioneer. As daar 'n abnormale situasie is, is dit nodig om alle elektriese toerusting in kennis te stel om af te sluit voordat die noodprosedure volg om die werking van die kragopwekker te stop. Dit is streng verbode om die werking van die kragopwekker direk te stop sonder om die elektriese toerusting in kennis te stel om in nie -noodsituasies te stop.
2. As u in die standby -modus is, moet u minstens 1 uur per week in die steek gelaat. Elektrisiëns moet die bedryfsrekords hou.
3. Dit is verbode om aan die uitgaande lyn van die lopende kragopwekker te werk, die rotor met hande aan te raak of dit skoon te maak. Die kragopwekker in werking mag nie met doek of ander materiale bedek word nie.
4. Kontroleer die spanning van die battery, kyk of die elektrolietvlak van die battery normaal is, en of daar los of gekorrodeerde verbindings by die battery is. Simuleer die werkverrigting van verskillende veiligheidsbeskermingstoestelle en gebruik dit onder normale las om die werking daarvan te kontroleer. Dit is die beste om die battery elke twee weke te laai.
5. Na die opknapping van die dieselgeneratorstel, moet dit ingeloop word. Die totale tyd om in leë en gedeeltelik gelaaide voertuie te hardloop, mag nie minder as 60 uur wees nie.
6. Kyk of die brandstofvlak in die dieseltenk voldoende is (die brandstof moet voldoende wees vir 11 uur vervoer).
7. Kyk of dit brandstoflekkasies is en vervang die dieselfilter gereeld.
As die brandstof in die brandstofinspuitingstelsel en silinders van 'n dieselenjin onrein is, kan dit abnormale slytasie op die enjin veroorsaak, wat lei tot 'n afname in enjinkrag, 'n toename in brandstofverbruik en 'n beduidende vermindering in die lewensduur van die enjin . Dieselfilters kan onsuiwerhede soos metaaldeeltjies, gom, asfalt en water in die brandstof uitfilter, wat skoon brandstof vir die enjin bied, sy leeftyd uitbrei en die brandstofdoeltreffendheid daarvan verbeter.
8. Kontroleer die spanning van die waaiergordel en laaiergordel, of dit nou los is, en pas dit aan indien nodig.
9. Kontroleer die olievlak van die dieselenjin. Moet nooit die dieselenjin gebruik as die olievlak onder die lae merk “L” of bo die gemerkte “H” is nie.
10. Kontroleer of olie -lekkasie is, kyk of die olie- en oliefilter aan die vereistes voldoen, en vervang die oliefilter gereeld.
11. Begin die dieselenjin en inspekteer visueel vir enige olielekkasie. Kontroleer of die lesings, temperatuur en luidheid van elke instrument tydens die werking van die dieselenjin normaal is, en hou maandelikse bedieningsrekords.
12. Kyk of die koelwater voldoende is en of daar lekkasies is. As dit nie genoeg is nie, moet die koelwater vervang word, en die pH-waarde moet voor en na vervanging gemeet word (normale waarde is 7,5-9), en meetrekords moet gehou word. Indien nodig, moet Rust -remmer DCA4 bygevoeg word vir behandeling.
13. Kontroleer die lugfilter, maak dit skoon en inspekteer dit een keer per jaar en kyk of die inname en uitlaatkanale onbelemmerd is.
14. Kontroleer en smeer die waaierwiel en gordelspanningsaslaers.
15. Kontroleer die smeerolievlak van die Meganiese Beskermingsapparaat van die oorspoed en voeg olie by as dit onvoldoende is.
16. Kontroleer die digtheid van die belangrikste eksterne verbindingsboute.
17. Kontroleer of die uitsetspanning aan die vereistes (361-399V) voldoen en of die frekwensie aan die vereistes (50 ± 1) Hz voldoen. Kontroleer of die watertemperatuur en oliedruk tydens werking aan die vereistes voldoen, of daar luglekkasies in die uitlaatpyp en demper is, en of daar ernstige vibrasie en abnormale geraas is.
18. Kontroleer of verskillende instrumente en seinligte normaalweg tydens die werking aandui, of die outomatiese oordragskakelaar korrek werk, en of die kragmoniteringsalarm normaal is.
20. Maak die buitenste oppervlak van die kragopwekker skoon en maak die masjienkamer skoon. Teken die werktyd van die dieselopwekker op en maak die onsuiwerhede gereeld aan die onderkant van die olietenk skoon.
Postyd: MAR-11-2024